Скільки панелей треба, щоб реально їздити на сонці, як налаштувати зарядку тільки надлишком і чому wallbox без динамічного регулювання зводить ідею нанівець.
Щоб заряджати електромобіль переважно від сонця, потрібні три речі: станція від 6 кВт (краще 8-10), wallbox із динамічним регулюванням струму і датчик потоку на вводі. Тоді зарядка автоматично бере тільки надлишок генерації. Реалістичний результат для 10 кВт СЕС — 60-80% річного пробігу від сонця, а взимку зарядка переходить на нічний тариф.
Скільки енергії треба електромобілю
Почнемо з простої арифметики, яка одразу знімає більшість ілюзій.
Типова витрата електромобіля — 16-22 кВт·год на 100 км, узимку до 25-28. ККД зарядки змінним струмом близько 0,9.
| Річний пробіг | Потрібно кВт·год | СЕС для 100% покриття |
|---|---|---|
| 5 000 км | 1 100 | 1,2-1,5 кВт додатково |
| 10 000 км | 2 200 | 2,5-3 кВт додатково |
| 15 000 км | 3 300 | 3,5-4,5 кВт додатково |
| 25 000 км | 5 500 | 6-7 кВт додатково |
Тобто електромобіль із пробігом 15 000 км за рік — це приблизно плюс 4 кВт до станції. Не десятки кіловат, як багато хто уявляє.
Головна проблема: сонце вдень, авто ввечері
Генерація йде з 9 до 17, а автомобіль стоїть удома з 18 до 8. Профілі не збігаються, і без рішення ви заряджаєте авто з мережі, а сонце віддаєте назовні.
- Зарядка у вихідні. Найпростіше й безкоштовне: якщо авто вдома в суботу-неділю вдень, більшу частину тижневої потреби можна закрити сонцем.
- Домашня батарея як буфер. Сонце заряджає батарею вдень, батарея заряджає авто ввечері. Втрачається 10-15% на подвійному перетворенні, зате профіль вирівнюється.
- Зарядка на роботі. Якщо у вас є станція на підприємстві, авто заряджається саме тоді, коли генерація на піку.
- Розумний wallbox. Заряджає з мінімальним струмом уночі за дешевим тарифом і переходить на повний струм, коли зʼявляється сонце.
Динамічне регулювання струму: без нього нічого не працює
Ключова функція wallbox для роботи з СЕС — solar mode або динамічне обмеження струму. Логіка така: лічильник на вводі показує, скільки енергії йде в мережу, і wallbox піднімає струм зарядки рівно настільки, щоб надлишок споживався авто.
Мінімальний струм зарядки за стандартом — 6 А на фазу, тобто близько 1,4 кВт для однофазної зарядки. Якщо сонце дає менше, зарядка або не запуститься, або братиме різницю з мережі. Тому «заряджатись від однієї панелі» не вийде: потрібен стабільний надлишок від 1,5 кВт.
Другий важливий момент — кількість фаз. Трифазна зарядка має мінімальний поріг близько 4,2 кВт (6 А × 3 фази), і в хмарну погоду вона просто не запуститься. Частина wallbox уміє перемикатись між одно- і трифазним режимом — це помітно розширює вікно роботи від сонця.
Скільки економить зарядка від власної генерації
Підставте річний пробіг у кіловат-годинах (пробіг × витрата ÷ 100), частку від сонця і свій тариф.
Шкала — частка вартості системи, яку повертає економія за 10 років. Це спрощена модель без індексації тарифу і без вартості грошей у часі; вона потрібна, щоб порівнювати варіанти між собою, а не для бізнес-плану.
Хочете розрахунок із сезонністю по місяцях і вашим профілем споживання? Надішліть дані об'єкта.
Перевірити з інженеромСкільки реально виходить від сонця
Для станції 10 кВт і пробігу 12 000 км за рік при наявності домашньої батареї 10 кВт·год і розумного wallbox практика дає такі цифри:
- Квітень-вересень: 85-95% зарядки від сонця. Надлишку більш ніж достатньо.
- Березень, жовтень: 55-70%. Решта добирається вночі за дешевим тарифом.
- Листопад-лютий: 10-25%. Зимова генерація не покриває навіть базове споживання будинку.
- За рік у середньому: 60-75% пробігу від власної генерації.
Це чесна цифра. Обіцянки «100% від сонця цілий рік» в українських широтах означають або дуже малий пробіг, або станцію, яка втричі перевищує потреби будинку.
Що ще врахувати в проєкті
- Потужність вводу. Зарядка 7 кВт плюс будинок узимку може перевищити виділену потужність. Динамічне обмеження за вводом (load balancing) вирішує це автоматично.
- Кабельна траса до місця парковки. Часто це 15-30 метрів; переріз рахують за струмом і довжиною.
- Захист. Для зарядних станцій потрібне ПЗВ типу A з захистом від постійної складової або тип B — це вимога, а не рекомендація.
- Заземлення. Обовʼязкове й перевірене: wallbox не запуститься без коректного PE.
- Резервний режим. Під час відключення зарядку зазвичай виключають із резерву — вона зʼїсть батарею за годину.
| Параметр | Орієнтир | Що це означає на практиці |
|---|---|---|
| Витрата електромобіля | 16-22 кВт·год/100 км | Взимку 25-28 |
| Пробіг 15 000 км за рік | близько 3 300 кВт·год | Це приблизно +4 кВт до станції |
| Мінімальний струм зарядки | 6 А на фазу | Однофазно близько 1,4 кВт, трифазно 4,2 кВт |
| Покриття від сонця, літо | 85-95% | Надлишку більш ніж достатньо |
| Покриття від сонця, зима | 10-25% | Решта — нічний тариф |
| Середнє за рік | 60-75% | Реалістична цифра для України |
Помилки, які найдорожче обходяться
Чим загрожує: Зарядка бере повний струм із мережі незалежно від генерації — ідея «від сонця» не працює взагалі.
Як правильно: Обовʼязково solar mode з лічильником потоку на вводі.
Чим загрожує: Мінімальний поріг 4,2 кВт: у хмарну погоду зарядка від сонця не запуститься.
Як правильно: Беріть wallbox, який уміє перемикатись між одно- і трифазним режимом.
Чим загрожує: Зарядка плюс будинок узимку вибивають ввідний автомат.
Як правильно: Load balancing за вводом — стандартна функція нормального wallbox.
Чим загрожує: Автомобіль зʼїдає домашню батарею за годину під час відключення.
Як правильно: Зарядка живиться від мережі й сонця, у резерв не входить.
- Пробіг 15 000 км за рік — це приблизно плюс 4 кВт до станції, а не десятки кіловат.
- Головна проблема — розбіжність профілів: сонце вдень, авто вдома ввечері.
- Без динамічного регулювання струму wallbox бере з мережі і сонце тут ні до чого.
- Трифазна зарядка має поріг 4,2 кВт і не запуститься в хмарну погоду без перемикання на одну фазу.
- Реалістичне покриття для України — 60-75% річного пробігу від власної генерації.
Часті запитання
Скільки панелей треба, щоб заряджати авто?+
Для пробігу 10 000 км за рік потрібно близько 2 200 кВт·год, тобто приблизно 2,5-3 кВт додаткової потужності станції. Це 5-6 сучасних модулів. Але потрібна ще й можливість спожити цю енергію саме тоді, коли вона генерується.
Чи можна заряджати авто під час відключення?+
Технічно так, якщо wallbox підключений до резервної лінії гібридного інвертора. Практично це майже завжди погана ідея: авто зʼїсть домашню батарею за годину, і будинок залишиться без резерву. Зарядку зазвичай свідомо виключають із резервної групи.
Що таке V2H і чи працює це в Україні?+
Vehicle-to-Home — використання батареї авто для живлення будинку. Технологія існує, але вимагає сумісного автомобіля й двонаправленого зарядного пристрою, яких на ринку небагато. Ми стежимо за темою, але поки не рекомендуємо будувати на ній план резерву.
Чи вигідно заряджати вночі за дешевим тарифом?+
Так, і це основна стратегія на зимові місяці. Багато wallbox мають розклад: уночі беруть із мережі за нічним тарифом, удень переходять на надлишок сонця. Комбінація дає найкращий результат за рік.
Чи псує зарядка від сонця батарею авто?+
Ні. Автомобіль бачить звичайну зарядку змінним струмом, а джерело енергії йому байдуже. Змінний струм зарядки в межах стандарту, і бортовий зарядний пристрій сам керує процесом. Шкідливіші для батареї часті швидкі зарядки постійним струмом.
Чи потрібен окремий лічильник для зарядки?+
Для роботи solar mode потрібен лічильник або датчик потоку на вводі, який показує напрямок і величину потоку енергії. Це не комерційний облік, а датчик для системи керування. Він входить у комплект більшості нормальних wallbox.
Порахувати під ваш об'єкт
Надішліть місто, тип об'єкта, фото щита і перелік того, що має працювати під час відключення. Повернемо зрозумілий сценарій: що працюватиме, скільки годин, скільки коштує старт і як систему можна буде розширити.